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“記得多年前，我們的管理就是從最原始的小本子記錄開始，想要有效管理成堆的各類后端資料真的是很讓人抓狂！如今，在大數(shù)據的引領下，DMS（汽車經銷商管理系統(tǒng)）的不斷進化對我們來說意義非凡，能讓我們及時掌握市場變化、提高客戶管理效率、進一步節(jié)約成本實現(xiàn)量化商業(yè)目標。”某4S店負責人在談及接觸DMS時對記者吐露心聲。
作為十多年來深耕汽車營銷與后市場，為汽車主機廠、汽車經銷商提供業(yè)務流程專業(yè)咨詢服務和DMS等核心應用系統(tǒng)全套解決方案，并在該領域市場占有率最高的用友汽車無疑具有很大的話語權。日前，全國股轉系統(tǒng)和上海證券報聯(lián)合開展的2017 “新三板萬里行”大型調研活動就走進了這家致力于在汽車售后市場引領行業(yè)發(fā)展的企業(yè)。
對于未來的預期，用友汽車總裁張建新自信地表示：“事實上，目前國內汽車后市場還沒有出現(xiàn)標桿型企業(yè)，從現(xiàn)在的起點來看，我們有望成為該領域標桿企業(yè)的潛在競爭者。”
萬億行業(yè)藍海
隨著中國汽車保有量不斷攀升，汽車后市場的規(guī)模也隨之大增。近期，國內首部汽車后市場供應鏈白皮書——《中國汽車后市場供應鏈白皮書》發(fā)布，相關數(shù)據顯示，2021年中國乘用車保有量有望突破2億輛大關。報告預測，2022年汽車零配件市場規(guī)模將超過8000億元，如果加上服務產業(yè)，中國汽車后市場整體規(guī)模將超過1萬億元。
但有業(yè)內人士表示，從目前來看，國內汽車后市場在服務水平、服務質量、精準化程度等相關方面并未足夠成熟，很多以“在線”為切口的企業(yè)沒有完全領會“互聯(lián)網+”這一概念就蜂擁而至，使得此類企業(yè)不僅沒有受益反而愈發(fā)艱難。
十多年深耕汽車后市場，用友汽車對此的理解獨到而深刻。張建新表示：“在我看來，汽車行業(yè)與互聯(lián)網通過互相融合進行產業(yè)優(yōu)化和升級，產業(yè)鏈上的各個參與者利用技術在營銷、渠道、產品和運營四個層面開展一系列資源整合進而重構價值鏈，汽車互聯(lián)網市場存量巨大、天花板高，具有廣闊的發(fā)展空間?！?/FONT>
他介紹說，公司最早以汽車軟件業(yè)務起家，逐步積累經驗與大數(shù)據資源，目前已為近50家整車廠、超過1萬家汽車4S經銷店提供軟件產品、咨詢服務和現(xiàn)場服務等一攬子解決方案。
2017年，用友汽車進一步推動汽車營銷生態(tài)鏈融合發(fā)展，在原有軟件產品銷售、產品服務、外購商品銷售三大業(yè)務模式的基礎上新增SaaS服務（通過Internet提供軟件服務）、互聯(lián)網運營服務。今年一季度，廣汽豐田汽車豐云行車主服務APP首次試點發(fā)布售后預約保養(yǎng)取送車服務，選取廣州、深圳、北京等首批試點11家4S店，訂單總量突破1600單。
與此同時，公司通過車廠新一代DMS、數(shù)字化營銷和數(shù)據云服務等產品創(chuàng)新成果落地，為客戶提供更有價值的服務，實現(xiàn)業(yè)績的穩(wěn)步增長。
布局互聯(lián)網生態(tài)閉環(huán)
談到產業(yè)布局，張建新表示，公司產業(yè)布局以2B業(yè)務為核心，主要對象是整車廠和經銷商，為其提供精準的信息化服務，所以在行業(yè)內知名度很高。但由于未拓展2C端，普通購車客戶可能會對公司比較陌生。
他表示：“下一步，我們希望將服務對象延伸到整個汽車營銷和服務產業(yè)鏈，比如保險、金融、租賃、代駕等，這些服務的最終銷售渠道正是我們的核心客戶群體（經銷商和獨立服務商），而此種整合是我們未來所希望達成的一種格局?！?/FONT>
對于行業(yè)的發(fā)展趨勢，公司2016年年報如此描述：“當前，汽車電商仍在驗證其商業(yè)模式的可行性和客戶的接受程度，但毫無疑問汽車電商帶來了客戶體驗的巨大提升。這使得整車廠有更強的緊迫感來提升其線上服務的體驗，也讓車聯(lián)網、數(shù)字化營銷、車主運營成為整車廠的創(chuàng)新熱點。此外，經銷商整體利潤持續(xù)下滑，新車銷售利潤占比越來越低，金融、保險、改裝等增值服務成為利潤主要來源?！?/FONT>
“隨著我們對市場理解的不斷深入，當前的邏輯重心慢慢由渠道管理（線下4S店）轉向客戶運營管理，即直接運營車主及潛在客戶?！睆埥ㄐ聫娬{，公司正在利用微信服務號、車主APP、電商網站等接觸手段為客戶打造整體運營平臺。與社會化資源的對接也是公司重要的發(fā)力點，比如保險、租賃等服務需要與第三方資源整合，經銷商自身并沒有此類服務的提供能力，也沒有數(shù)據化的客戶需求評級。未來，公司希望通過自身的線上優(yōu)勢，逐漸優(yōu)化行業(yè)生態(tài)對接平臺。
按照發(fā)展規(guī)劃，用友汽車希望通過整車廠客戶帶動經銷商客戶，以1萬多家4S店優(yōu)勢資源拓展銀行、保險公司資源，進一步提升增值服務業(yè)務水平，同時借助SaaS業(yè)務開拓小型服務商客戶，并以汽車人社區(qū)業(yè)務引流汽車行業(yè)從業(yè)人員，最終以三大支點打造汽車產業(yè)互聯(lián)網生態(tài)閉環(huán)。
那么，如何持續(xù)有效地構建互聯(lián)網汽車生態(tài)？張建新表示：“我們不希望用一種燒錢的模式來進行市場擴張，倡導價值為先，希望以一種穩(wěn)健平衡的財務發(fā)展狀態(tài)進行合理化生長?！?/FONT>
深化三大主體業(yè)務 業(yè)績穩(wěn)增可期
用友汽車前身為2003年成立的英孚思，2010年被上市公司用友網絡收購，成為其汽車領域的子板塊，并于2016年年底掛牌新三板，目前成為國內市場占有率最高的汽車行業(yè)DMS應用管理軟件提供商。
數(shù)據顯示，自2010年以來，公司收入、凈利潤復合增長率均在20%以上。2016年，公司營收為3.12億元，同比增長14.66%。收入增長的主要因素包括報告期內老客戶的持續(xù)業(yè)績支持，新增客戶帶來的收入增長及公司不斷推出豐富的產品和解決方案，如新一代DMS、數(shù)字化營銷等創(chuàng)新業(yè)務。
對于公司未來利潤的增長點，張建新表示，未來方向很明確，持續(xù)深化三大主體業(yè)務：一是面向汽車主機廠的專業(yè)服務；二是業(yè)務全球化；三是緊密圍繞新能源汽車。
他解釋稱，主機廠專業(yè)服務增長點來自兩個方面：首先是客戶的增長，每年會有3到5家新客戶選擇跟用友汽車合作；其次是服務領域，未來逐漸直接進行客戶運營。目前，中國的全球化開始進入“海外本地化”階段，公司的IT服務也將伴隨中國汽車工業(yè)全球化的腳步走向全球，同時積極把握新能源汽車的快速發(fā)展帶來的機會。
張建新強調：“在車廠體系之外，我們將通過提供云服務，構建行業(yè)生態(tài)交易平臺、構建汽車人社區(qū)等服務中小維修企業(yè)。目前，這塊業(yè)務尚未完全體現(xiàn)在公司的利潤體系中，進一步開拓這塊業(yè)務將是公司未來最大的利潤增長點之一?！?/FONT>
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